K43 动力转向控制模块:编程和设置

    注意:
  •  切勿对控制模块进行编程,除非有维修程序或维修通讯的指导。如果控制模块未利用正确的校准软件进行正确配置,则控制模块无法正确控制所有车辆功能。
  •  确保编程工具装备了最新软件并且与数据链路连接器牢固连接。如果编程过程中断,则可能会使编程失败或控制模块损坏。
  •  在编程过程中,蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。必要时安装可以提供稳定电压的蓄电池维护模块或电源。切勿使用蓄电池充电器,因为当连接至车辆时,充电电压经常波动。这可能会中断编程。如果蓄电池维护模块不适用,则连接一根电压充足的 12 V 跨接线或从交流电压电源上断开的增压包。
  •  关闭或停用可能对车辆蓄电池造成负荷的系统,如车内灯、车外灯(包括日间行车灯)、暖风、通风与空调系统 (HVAC)、收音机等。
  •  在编程程序期间,遵循 SPS 提示以修正点火开关位置。
  •  完成编程后,清除 DTC。清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)(检查/保养)”系统状态显示设置为“NO(否)”。
诊断帮助
电动助力转向控制模块是动力转向辅助电机总成的一部分,并与转向机的传感器电子配对。
更换和编程控制模块
要对一个更换的控制模块进行编程,则执行以下程序:
注意:当更换整个转向机时,遵循重新编程控制模块步骤。
重新编程控制模块
如果要重新编程已有控制模块,或已安装新的转向机总成,执行以下步骤:
编程恢复不成功
如果编程操作中断或失败,则执行以下步骤:
维修指南
完成修理后,执行 诊断修理检验
参见 控制模块参考,以获取控制模块的更换、编程与设置信息